BMW iX3 mới – mẫu SUV điện đầu tiên sử dụng nền tảng hoàn toàn mới Neue Klasse – đang được kỳ vọng là chiếc xe điện tốt nhất mà BMW từng sản xuất. Trong lần lái thử nguyên mẫu tại trung tâm thử nghiệm Miramas ở miền nam nước Pháp, chiếc xe đã để lại ấn tượng rất sâu sắc, đặc biệt ở khả năng vận hành mượt mà, sạc siêu nhanh và công nghệ tiên tiến chưa từng có trên những mẫu xe trước đây của hãng.
Khác với những lần lái thử xe điện thông thường, nơi nhà sản xuất chỉ giới thiệu những công nghệ mới hay khả năng vận hành lý tưởng trên lý thuyết, lần này BMW quyết định đưa ra trải nghiệm thực tế về khả năng sạc nhanh – yếu tố mà khách hàng rất quan tâm. Và chiếc iX3 đã không khiến ai thất vọng. Trên bộ sạc thử nghiệm 400 kW, chiếc xe đạt tốc độ sạc tối đa 403 kW – cho phép bổ sung hơn 350 km chỉ trong 10 phút. Mặc dù mức công suất cao nhất chỉ duy trì trong vài phút, nhưng trung bình vẫn đạt tới 318 kW – một con số vượt trội so với phần lớn xe điện hiện nay. Đây là minh chứng rõ ràng cho cam kết công nghệ mà BMW đặt vào nền tảng Neue Klasse.
Nền tảng này không chỉ là sự thay đổi về mặt kỹ thuật mà còn thể hiện cách tiếp cận hoàn toàn mới của BMW với xe điện. Các dòng xe như i4, i5 hay iX vẫn dựa trên khung gầm của xe xăng, trong khi iX3 là sản phẩm đầu tiên được thiết kế hoàn toàn cho mục đích chạy điện. Pin Gen6 mới dự kiến có dung lượng khoảng 100 kWh, cho phép xe di chuyển khoảng 400 dặm (tương đương hơn 640 km) theo chuẩn EPA. Hiệu suất lên đến 4 dặm/kWh thực sự ấn tượng đối với một mẫu SUV nhỏ gọn. Thậm chí, đây còn là mức hiệu suất tốt hơn cả mẫu iX hiện tại – vốn có kích thước lớn hơn và pin lớn hơn.
Một điểm nổi bật khác là khả năng kiểm soát và cảm giác lái rất đặc trưng của BMW vẫn được giữ nguyên – thậm chí còn cải thiện nhờ hệ thống điều khiển trung tâm hoàn toàn mới, được hãng gọi là “Heart of Joy”. Đây là nền tảng phần mềm hợp nhất, giúp tất cả các hệ thống – từ kiểm soát lực kéo, kiểm soát ổn định, đến hệ thống phanh – hoạt động mượt mà, liền mạch và chính xác hơn bao giờ hết. Kết quả là người lái cảm nhận được sự phản hồi nhanh nhạy, ổn định và tự nhiên khi cầm vô lăng, điều hiếm thấy ở các dòng SUV điện hiện nay.
Ngay cả khả năng phanh cũng được nâng lên một tầm cao mới. Nhờ sự kết hợp hoàn hảo giữa phanh tái tạo và phanh cơ học, iX3 có thể giảm tốc một cách êm ái và liền mạch đến mức nếu bạn nhắm mắt lại, sẽ khó mà nhận ra thời điểm xe dừng hẳn. Hệ thống này đặc biệt lý tưởng với những người không thích kiểu dừng “giật cục” của các mẫu xe điện sử dụng chế độ lái một bàn đạp quá mạnh. BMW cũng cho phép tùy chỉnh mức độ tái tạo phù hợp với phong cách lái của từng người, đảm bảo sự thoải mái cho cả người lái lẫn hành khách.
Tuy chiếc iX3 hiện tại vẫn là phiên bản nguyên mẫu và chưa có thiết kế chính thức, nhưng có thể thấy rõ nó mang nhiều điểm tương đồng với mẫu ý tưởng Vision Neue Klasse X. Điều này cho thấy BMW đang theo đuổi một hướng thiết kế tương lai nhưng vẫn giữ được bản sắc riêng, hiện đại nhưng không quá xa lạ với người dùng. Câu hỏi lớn nhất còn lại có lẽ là giá bán. Với iX đang có giá từ 75.000 USD, còn X3 chạy xăng khởi điểm khoảng 50.000 USD, rất khó để đoán iX3 sẽ nằm ở đâu trên thang giá. Tuy nhiên, với hiệu suất vượt trội, công nghệ hiện đại và phạm vi hoạt động lớn, hy vọng BMW sẽ đưa ra mức giá cạnh tranh để iX3 có thể trở thành một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV điện hạng sang.
BMW iX3 thực sự cho thấy tiềm năng thay đổi cách nhìn nhận về xe điện – từ hiệu suất, công nghệ đến cảm giác lái. Đây không chỉ là một chiếc SUV điện mạnh mẽ, mà còn là đại diện cho hướng đi mới đầy tham vọng của BMW trong kỷ nguyên xe điện toàn cầu. (insideevs)
